与传统文化主要生物燃油汽车行业船比起来，该船型在环保避免废气管理方面具备有差异性的优势：预计在可避免约20%的万元产值能耗，避免约27%的碳废气、30%的氮钝化物废气、99%的塑炼物废气和90%上文PM粒子物废气。油船财政投入推广后可实现目标24%上文的减碳率，每航次可避免二钝化碳废气2100多吨。

沈氏高新科技新兴LNG高压力精馏设施器防寒防冻结技术水平保证 了设施在极端分子条件下的动态平衡运转，为集装箱船的安全防护飞行保驾提供保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。